回顧世界汽車工業的發(fā)展史，在各種(zhǒng)零部件的設計和應用過(guò)程中，非常重視對(duì)壓鑄零件的采用，尤其是複雜、大型、重要的零件，通常都(dōu)列爲重大研究課題。

　　這(zhè)不僅說(shuō)明了壓鑄工業在這(zhè)方面(miàn)的不可替代性，同時(shí)也凸顯出，壓鑄工業的發(fā)展在很大程度上是以汽車工業爲依托的。換言之，壓鑄工業是汽車工業的重要支撐工業之一。

　　當今，人們對(duì)汽車的要求越來越趨向(xiàng)于高性能(néng)、低污染、低耗能(néng)等方面(miàn)。汽車降低能(néng)耗的途徑有兩(liǎng)個：一是改進(jìn)動力系統；二是減輕汽車重量，即汽車輕量化。而實現輕量化最有效的途徑便是改用輕質材料來制造汽車零部件。

　　在20世紀70年代，用鋁合金鑄件（含各種(zhǒng)鑄造方法）代替鑄鐵件是最佳選擇，“以鋁代鐵”的口号一度盛行。當時(shí)的汽車制造業發(fā)現，在各種(zhǒng)鋁合金鑄件中，壓鑄件應擺在最重要的位置。于是，采用鋁合金壓鑄件作爲汽車重要的零部件的做法，風靡各國(guó)。

　　之後(hòu)，随歐美各國(guó)排放法規的逐漸緊縮，節能(néng)、減排對(duì)汽車制造業的要求愈來愈高。此時(shí)，尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來制作汽車重要零部件，成(chéng)爲研發(fā)方向(xiàng)之一。值得一提的是，近十餘年來，汽車工業中的領先制造商提出了采用鎂合金制造零件的設想，并已取得一定成(chéng)效。

　　值得一提的是，壓鑄工業中開(kāi)發(fā)及創新的一些高新技術，大多都(dōu)圍繞汽車工業的高新要求而展開(kāi)，包括：動力、傳動、轉向(xiàng)、車體、構架、裝飾、儀表等各種(zhǒng)系統上的各種(zhǒng)要求的零件，這(zhè)些零件有的是結構件、受力件、安全件，也有裝飾件。

　　其中，最爲引人注目的諸如：用鋁合金390的整套壓鑄技術，壓鑄出全鋁汽缸體，摒棄了原來鋁合金壓鑄汽缸體中缸筒内鑄入鑄鐵套的方法；采用超低含鐵量的新的鋁合金SF36制造汽車車體構架連接件，改變了車體的傳統制造方法。

　　用钛鋁合金（TiAl）壓鑄汽車氣門閥，開(kāi)辟了钛合金的壓鑄技術新領域；鋁合金壓鑄的柴油發(fā)動機殼體近年來已經(jīng)問世，這(zhè)是壓鑄件進(jìn)入柴油發(fā)動機領域的前奏。

　　在通過(guò)鎂合金壓鑄實現汽車減重方面(miàn)，已達到一定成(chéng)效，形成(chéng)了當前的一些研究熱點及主要研發(fā)方向(xiàng)。比如，在動力系統和傳動系統中采用鎂合金壓鑄件，使鎂合金壓鑄件在汽車工業中得到進(jìn)一步的擴大應用。

　　但應指出的是，關于鎂合金壓鑄，在考慮用鎂合金代替其它合金、材料、生産零件時(shí)，首先應對(duì)這(zhè)種(zhǒng)材料的特性有所了解，不能(néng)盲目行事(shì)，而且生産時(shí)，應切實注意安全環保等事(shì)宜。